在探索的道路上留下了一串坚实的足印

中铁四局二公司盾构分公司发展纪实

时间：2018年01月18日来源：建筑新网作者：春晓高炼

近年来，随着城市轨道交通项目在新签合同额中比例的增加，中铁四局一些单位抢抓机遇，投入大量资金购置了盾构机及相关设备。在使用方式上，要么外租给社会上的专业队伍组织施工，要么高薪聘用外部人员进行操作、维保。其结果是，施工任务完成了，但盾构机械损伤严重，外聘费用越来越高。企业没有自己的专业管理及技术力量，并由此产生盾构施工组织、技术升级、人才培养、经验总结和操作、修理、维护、保养等环节的被动和制约，不利于企业系统化的精细管理和长远发展。

中铁四局二公司有志破题，于2016年10月组建的盾构分公司大胆“试水”，在探索的道路上留下了一串坚实的足印。

在项目上办公的分公司

中铁四局二公司盾构分公司“落子”之初，项目经理刘阳、党委书记崔继勋并没有着手于新单位的办公楼选址和挂牌上，而是以“抓铁有痕”的工作态度和作风，摸清全部家底，梳理在手项目，把现场履约作为头等大事，带领花名册上仅有的16名管理干部和技术人员，从地处华东的苏州来到了盾构机新转场的四川成都地铁3号线工地。

成都地铁项目部金一盾构洞通.JPG

承担成都地铁3号线前期三里坝、双流车站主体和出入口、风井施工的项目部驻地容纳不下他们，大部分人员只好分散租住在周边的民房里。一时找不到合适的厨师，分公司党委书记崔继勋干脆亲自切礅、掌勺。后来，人员增加到四五十号，分公司的工程部、机械部、财务部、安质部、物资部人员都在工地上办公，崔继勋无可奈何地把一口大锅支到了卫生间里。就是在这样的条件下，刘阳、崔继勋举全分公司之力，确保了2台盾构机分别从左线和右线顺利始发。

如果说生活上的困难还比较容易克服的话，那么，盾构施工过程中遇到的难题对刘阳和他的管理、技术团队则是更加严峻的考验。作为本世纪初中铁四局最早一批到上海地铁8号线从事盾构机操作的“老司机”，刘阳、刘志新等长期在苏浙沪一带作业，对长三角地区的地质特性了然于胸，但对成都的富水砂卵石地质却知之甚少。李海波、郝建雷等项目管理人员研究合同文本，查阅大量地质资料，重点针对掘进进程中容易出现的沉降、超限异情，制定井点降水、跟踪注浆等措施和预案。刘阳还牵头组建了QC小组，拟定优化掘进参数、重量方量双控出碴、近距离下穿在建市政隧道等课题，组织开展技术攻关活动。

去年国庆节后，一直在项目上办公的盾构分公司工程部、机械部、物资部、安质部、财务部等，与工经部、信息中心、综合办公室“会师”，正式搬迁到在江苏无锡安镇租赁的分公司办公楼，盾构分公司步入了常态化管理和发展的轨道。

忘我投入工作的盾构人

年过半百的崔继勋很快在全分公司聚集起了一种着眼全局、积极进取、踏石留印、乐于奉献的骨干团队。大家视分公司现有价值3.6亿元的8台盾构机、16列电瓶车、7台龙门吊及3台套砂浆搅拌站为家珍，把已经在手的8个盾构施工项目、总长达39.6公里掘进里程作为建功立业的平台，放手一搏，展现才华，时常达到忘我的境地。

2002年走出技校大门来到中铁四局二公司的刘志新，2003年从贵州清镇高速公路工地转战上海地铁8号线线，当上了一名盾构机司机。此后，他驾驭着这类总重量逾300吨的“穿山甲”，接连完成了上海地铁9号线线、浙江宁波地铁1号线、江苏常州地铁1号线的掘进等。这个中铁四局二公司2014年度“首席员工”、2015年度“先进生产者”、中铁四局第五届技能大赛个人第3名，去年底来到无锡地铁3号线盾构11标分部担任项目负责人。3月20日至今，3台盾构机已完成6次始发、3次接收，均实现了“零报警”，盾构掘进创造了单班完成17环、双班完成24环、月突破400环的高产纪录。刘志新被无锡地铁公司特聘为专家，参加每月开展的全线检查考评打分。

进入10月中旬后，远在安徽老家的丁现辉爱人张舒每天都给丁现辉打好几次电话，说自己已经临近预产期，反应十分强烈，请求他回家帮忙照顾。作为项目1标盾构分部的技术主管，丁现辉好言劝慰妻子后又投入到手头的工作中。直到盾构接收完成、首环管片安装到位，丁现辉才匆匆赶往老家。而此时，张舒已经自个儿去了医院。20天的护理假期满了，临别时丁现辉答应妻子按家乡的风俗回来为满月的小孩“挪窝”。可真到了那天，他却忙于盾构始发，把自己许下的诺言忘在了一边。最后还是他的爷爷骑三轮车替他把妻儿接回了老屋。

与丁现辉不同，作为中铁四局二公司员工第三代子弟，设备部主管崔傲把妻子和小孩都接了过来，一家三口租住在工地附近。然而，繁重的机械设备检查、维修、维护、保养及零配件拆卸安装，使他根本挤不出时间来与妻儿一块逛街，带回家里的安全帽成了儿子最常玩的玩具。

正是由于积聚了这些正能量，中铁四局二公司盾构分公司组建短短一年时间，在册员工达到83人，施工高峰期参战人员总数达到520人。各在建项目盾构施工稳步推进，其中成都地铁3号线2标、无锡地铁3号线1标苏（庙站）钱（桥站）区间双线“零报警”贯通，宁波地铁4018标金（达南路）小（洋江站）区间左右线顺利始发。掘进总里程近11000米，创造价值4.5亿元。由范程飞、陈志强编写的《攻克盾构近距下穿未成型市政隧道施工难题》，在公司第36次QC小组成果发表会发布。所建工程迎接业主、建设单位组织的各类观摩30余次，无锡地铁3号线1标和11标的月度及季度考评、信用评价打分在全线遥遥领先。

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